Recenzie Tesla Model 3 Long Range: Revoluția EV este cu adevărat în desfășurare

De ce poți avea încredere

- Mergând electric este, fără îndoială, noua revoluție pentru industria auto și pentru cumpărătorii de mașini. Deși aproape toate marile nume au anunțat acum modele electrice (EV) - sau cel puțin le au în lucru - a fost un Tesla care a dat startul lucrurilor.



Totul a început pentru Tesla încă din 2011 cu Roadster, o versiune electrică a Lotus Elise, dar astăzi gama include patru modele suplimentare: S , 3, X și Y (Y și noul Roadster sunt în prezent în precomandă). Modelul 3 trebuia inițial să fie E, completând fondatorul lui Tesla, Elon Musk SEXY ' gama, dar Ford a înregistrat deja numele comercial, așa că a fost schimbat la 3.

În timp ce S este un salon sportiv mare, cu aspect Jaguar-esque, cel de-al 3-lea este mai mult de dimensiunea medie cu patru uși - similar ca dimensiune cu un Ford Focus sau Honda Civic , dar cu specificații și stil sunt mai conforme cu un Audi sau Mercedes. Este o mașină arătoasă, dar, la fel ca modelul S, destul de obișnuită din exterior.





Cu toate acestea, acesta este cel mai accesibil model Tesla până în prezent, începând de la 38.050 GBP pentru modelul Standard Plus și până la 56.050 GBP pentru ediția Performance. Sigur, nu este în niciun caz ieftin , dar modelul pe care l-am testat - modelul cu tracțiune integrală pe distanțe lungi, cu aliaje de 19 inch, la prețul de 47.050 GBP - este marginal mai mic decât un Porsche Boxster și doar o atingere mai mult decât un BMW Seria 3. Este destul de remarcabil pentru o mașină complet electrică.

Fiind o săptămână la volanul Modelului 3 - conducând porțiuni de pe Route 66 în SUA - oferă cu adevărat un pachet tentant pentru cei care doresc să devină electrici?



canon 80d vs nikon d7500

Accelerare puternică

Când vine vorba de performanță, Modelul 3 este lider de clasă, cu o viteză de 0-60 mph de 3,2 secunde față de modelul Performance. Este la fel ca un Ferrari Enzo sau un Porsche 911 GT3.

Datorită celor două motoare independente ale Tesla (în Long Range și Performance), puterea este livrată aproape instantaneu pe roțile din față și din spate, cu un cuplu imens. Raza lungă de acțiune este marginal mai lentă din cauza greutății suplimentare, dar cele 4,5 secunde necesare pentru a atinge 60 mph sunt încă extrem de rapide.

Chiar și Standard Plus, cu un timp de 0-60 mph de 5,3 secunde, este la egalitate cu un Jaguar F-Pace.



Intrare futuristă bazată pe aplicații

Ne-am ridicat mașina de recenzie în Chicago, Illinois, pentru o excursie. Scopul este de a testa gama Modelului 3 și tehnologia Pilot automat.

Mai degrabă decât o cheie tradițională, Modelul 3 folosește ceea ce arată ca un card de credit pentru a deschide și a folosi mașina. Aceasta este ținută până la camera din stâlpul central pentru a se deschide și a se bloca și așezată pe suportul de braț central pentru a conduce. Mașina pornește apoi (în tăcere) atunci când pedala de frână este apăsată.

Tesla Model 3 recenzie imaginea 2

De asemenea, vă puteți transforma telefonul în cheie, conectându-vă mașina la aplicația Tesla. Odată ce acest lucru este activat, mașina vă va detecta telefonul, se va deschide și va porni fără să îl scoateți din buzunar. Au existat probleme de furt sofisticat apărute prin hacking, dar Tesla și-a instalat software-ul cu noi moduri pentru a preveni astfel de probleme în viitor.

Aplicația vă oferă, de asemenea, o gamă de alte comenzi, inclusiv posibilitatea de a porni controlul climatizării, de a localiza mașina, de a verifica nivelul bateriei și chiar de a vă conduce mașina, utilizând comanda de convocare. Acesta este un obiect gadget la nivel de James Bond, dar este cu adevărat util pentru acele locuri de parcare înguste.

Interior rar dar moale

În interiorul mașinii, interiorul este finisat frumos în piele neagră și panouri negre lucioase, cu o bandă largă de lemn deschis de-a lungul bordului (este disponibil și un interior din piele albă).

Aspectul este extrem de curat, modern și aproape dezgustător. În afară de cele două cadrane de pe volan, un indicator și o transmisie automată se lipesc de ambele părți, toate celelalte comenzi sunt prin intermediul gigantului ecran tactil de 15 inci - pe care îl vom detalia în scurt timp.

Nu există panou de instrumente separat sau nici măcar comenzi de aerisire ca la modelele Tesla anterioare. Acest lucru face ca găsirea comenzilor Modelului 3 să fie o provocare puțin pentru prima dată, dar procesul de accesare a ecranului central - chiar și pentru a porni ștergătoarele de fereastră și a deschide caseta cu mănuși - devine în curând natural.

De fapt, puteți face destul de puțin de la volan: selectorul de viteze este utilizat pentru a angrena controlul de viteză adaptiv și pilotul automat cu una sau două apăsări în jos; cadranul drept de pe volan poate seta viteza maximă de croazieră; cadranul din stânga controlează volumul muzicii și selecția pieselor.

Vă puteți conecta telefonul prin Bluetooth pentru hands-free și streaming media. Există docuri pentru două telefoane (un conector Apple Lightning, celălalt USB-C) în consola centrală, precum și patru porturi USB și un adaptor de 12 V.

Tesla Model 3 recenzie imaginea 5

Modelele Long Range și Performance au, de asemenea, pachetul audio premium, incluzând 14 difuzoare, un subwoofer și doi amplificatori.

Există mult spațiu, atât pentru oameni, cât și pentru bagaje. Spre deosebire de modelul X, acest model poate găzdui doar cinci persoane, dar face acest lucru cu generozitate și are atât un portbagaj mare care se pot potrivi cu ușurință trei cutii mari, cât și un spațiu suplimentar de depozitare sub capotă datorită lipsei motorului pe benzină. Scaunele din spate se pot rabata și pentru a extinde spațiul pentru bagaje, dacă este necesar.

Afișare și navigare

Ecranul de 15 inci de pe Model 3 este punctul de focalizare al tuturor operațiunilor. Așa cum am spus despre focalizarea pe ecran a Audi în e-tron, aceasta poate fi uneori impozitată în timp ce conduceți.

întrebări simple cu mai multe răspunsuri

În configurarea standard, afișajul modelului 3 se împarte într-un afișaj al panoului vehiculului pe treimea din stânga și pe o hartă care acoperă cele două treimi din dreapta. Panoul vehiculului include modul curent de conducere, viteza și încărcarea rămasă (fie în procente, fie în mile), împreună cu o imagine a mașinii. În timpul conducerii, vehiculele care înconjoară mașina apar în alb ca o indicație a ceea ce văd camerele și senzorii, devenind ocazional roșii atunci când prezintă un pericol perceput.

Partea de navigare a ecranului oferă o afișare clară a hărții, împreună cu vizualizarea prin satelit și vizualizarea traficului live, vizualizată fie de sus în jos, fie în 3D. Când căutați o destinație, software-ul încorporează cu ușurință orice puncte de încărcare necesare în călătoria dvs. și vă oferă o estimare a taxei pe care o veți mai avea când veți ajunge la destinație.

poate ps5 reda discuri ps4

De asemenea, vă permite să vizualizați toate punctele de încărcare Tesla din zona cartografiată, astfel încât să puteți naviga rapid la un încărcător. Singurele lucruri care ne lipsesc aici sunt capacitatea de a schimba călătoria în funcție de taxa finală rămasă pe mașină și capacitatea de a adăuga mai multe opriri - inclusiv opriri suplimentare de încărcare - la călătorie.

Tesla Model 3 recenzie imaginea 8

Monitorul ascunde, de asemenea, o serie de ouă de Paște pentru LOL-uri pure. Glisați în jos ecranul cu informații despre mașină și vă dezvăluie o selecție de jocuri și moduri distractive. Selecția pentru versiunea actuală a software-ului include un simulator de joc Atari, un mod Marte care vă schimbă harta în peisajul marțian, un bloc de schițe, un aparat de fart, un drum curcubeu, un mod Moș Crăciun și un economizor de ecran pentru șemineu deschis. Chiar aduce un omagiu Ghidului autostopistilor pentru Galaxy dacă schimbați numele mașinii în 42.

Cum conduce?

Pe drum cele 3 se descurcă foarte bine. Suspensia este pe partea mai rigidă, făcând virajele solide, deși te face să simți umflăturile pe acele drumuri mai puțin întreținute.

Condusul, în special la viteze mici, poate fi uneori extrem de liniștit și, deși Tesla a adăugat un mârâit subtil pentru a imita zgomotul motorului, lipsa vibrațiilor și a puterii instantanee vă conștientizează că nu vă aflați într-o mașină cu motor pe benzină.

Tesla Model 3 revizuiește imaginea principală 2

Cuplul de la motorul electric este impresionant și face ca acea intrare rapidă sau să depășească o briză. Deși ne așteptam să pierdem senzația unei mașini care trece prin treptele sale, în curând îți dai seama într-un EV cât de superflu este.

Din punct de vedere al conducerii, singurele noastre negative negative au fost viziunea limitată prin geamul din spate, care este destul de subțire, și oglinzile aripilor, care datorită formei lor unghiulare, vă pot lăsa cu un punct orb destul de mare (poate de aceea Se zvonește că modelul Y va merge cu oglinzi digitale bazate pe cameră).

Pilotul automat adaugă siguranță și ajută

Modelul Tesla 3 conține o serie de noi tehnologii de conducere care fac experiența unică și foarte futuristă. Pilotul automat este numele general pentru majoritatea tehnologiei inteligente care vine cu orice Tesla nou. Sistemul include o serie de caracteristici de siguranță, împreună cu diverse funcții de asistență a șoferului, inclusiv controlul vitezei de croazieră și asistența pe bandă, care utilizează cele opt camere externe ale mașinii și 12 senzori cu ultrasunete.

Tesla Model 3 recenzie imaginea 2

Pachetul complet de conducere automată, care adaugă posibilitatea de a naviga pe benzi și șosele de rulare în modul Pilot automat, parcare automată și convocarea mașinii, costă 4.900 GBP suplimentar (notă: adaptarea este mai scumpă). Cu toate acestea, nu oferă o conducere complet autonomă. Cel puțin nu încă.

Caracteristicile de siguranță sunt similare cu cele pe care le vedeți pe multe mașini de ultimă generație, cum ar fi frânarea automată de urgență, avertismentele de coliziune față și laterală. Dar merg mai departe cu adăugarea de accelerație conștientă de obstacole, pentru a reduce accelerația dvs. atunci când un obiect este văzut în fața mașinii și monitorizarea punctului mort, care avertizează asupra obstacolelor la schimbarea benzii și ajută la contracararea micilor oglinzi aripi.

Când conduceți, afișajul arată o imagine a vehiculelor (și, de asemenea, a bicicliștilor și a persoanelor) pe care computerul le poate vedea în jurul mașinii și am constatat adesea că am văzut alte vehicule pe ecran înainte de a le vedea în oglinzi.

Sistemul de control al vitezei de croazieră (ACC) adaptat traficului face parte din pachetul standard de pilot automat și, deși relativ simplu, este probabil partea noastră preferată a noii tehnologii. După cum sugerează și numele, acest lucru este similar cu un sistem standard de control al vitezei de croazieră. Diferența este că, atunci când se confruntă cu un alt vehicul în față, mașina încetinește pentru a se potrivi cu viteza vehiculului respectiv.

Tesla Model 3 recenzie imaginea 5

Este pornit cu o singură apăsare în jos a butonului de viteză și este foarte util pe drumurile aglomerate, deoarece vă puteți seta viteza maximă și apoi puteți permite mașinii să se adapteze pentru a se potrivi cu viteza mașinilor din față. Nu este nimic mai rău decât să fii nevoit să dezactivezi controlul de croazieră de fiecare dată când intri în trafic intens și cu asta nu trebuie. În timpul călătoriei noastre am păstrat ACC-ul prin niște lucrări rutiere, unde am fost aduși la un impas complet pe un drum de 70 mph. Mașina s-a târât prin trafic și a încetinit la oprire când a fost nevoie, apoi a revenit la viteză maximă odată ce drumul a fost liber.

Cu o apăsare dublă în jos a butonului de viteze, puteți activa sistemul complet de pilot automat. Pe lângă furnizarea ACC, mașina va activa acum Autosteer pentru a regla automat direcția pentru a rămâne pe bandă. Trebuie să păstrați întotdeauna o anumită rezistență pe volan, altfel software-ul vă va avertiza și, în cele din urmă, se va deconecta, încetinind mașina într-o oprire completă. Am găsit că o ușoară reținere a roții a fost suficientă pentru a o menține fericită și a fost mult mai precisă la menținerea mașinii în centrul benzii decât am fost noi.

Cu pachetul full-self driving, Modelul 3 poate efectua și schimbări automate de bandă în modul Pilot automat. Ținând apăsat indicatorul, mașina își va verifica senzorii și se va deplasa singură pe cealaltă bandă. Dacă simte un vehicul în felul acesta, nu vă va permite să schimbați banda. De asemenea, după cum am descoperit, dacă încetați să indicați prea curând, acesta vă va aduce direct înapoi pe banda dvs. originală. Schimbarea standard a benzii este un proces ușor și se potrivește drumurilor destul de liniștite. Cu toate acestea, cu condiția să călătoriți sub viteza maximă setată, mașina va accelera în timp ce cuplați indicatorul, permițându-vă să treceți mașina în față mai eficient.

Tesla Model 3 recenzie imaginea 7

Sistemul nu este încă perfect. Ruperea fantomă poate apărea la trecerea ieșirilor de bandă și uneori când nu există nimic în față. De asemenea, ocazional ar încetini accelerația atunci când se întoarce pe banda interioară. Întrucât sistemul se bazează pe camere și senzori, funcționează cel mai bine pe vreme bună - când am condus printr-o furtună de ploaie într-o seară, am trecut înapoi la conducerea manuală pentru a face față naturii imprevizibile a camioanelor pe care treceam. Controlul automat al vitezei de croazieră poate duce la autovehiculul care dorește să ia în mișcare sau să treacă vehicule atunci când un șofer experimentat se poate sprijini.

Cu un traseu setat, aveți și opțiunea de a activa modul Navigare pe pilot automat. Acest mod permite mașinii să sugereze schimbări de bandă pentru a depăși vehiculele cu mișcare lentă și să vă ghideze pe și în afara drumurilor alunecoase și prin intersecții. Din meniul de opțiuni al mașinii, puteți modifica cât de des vă cere să depășiți pentru a vă menține la viteza maximă. Pe modelul pe care l-am testat, schimbările de bandă trebuiau confirmate cu indicatorul. Cu toate acestea, o nouă versiune a software-ului, care va fi lansată în această lună, vă permite să optați pentru nicio confirmare. Acest lucru va permite mașinii să schimbe banda singură (cu condiția ca mâinile să rămână pe volan).

Există două situații în care puteți să vă luați mâinile de pe roată complet și să lăsați mașina să-și facă treaba. Parcarea auto, așa cum sugerează și numele, va inversa mașina în orice spațiu de parcare pe stradă pe care îl detectează, fie cu un parc paralel efectuat cu abilitate, fie cu un revers simplu pentru spațiile perpendiculare. Așezarea mașinii în sens invers și selectarea spațiului de pe ecran o va seta pe drum. Din păcate, nu funcționează în parcările private și adesea pe străzile aglomerate am constatat că prezența altor mașini care încearcă să treacă a făcut ca aceasta să anuleze mișcarea.

cum să faci un bitmoji pe Snapchat
Tesla Model 3 recenzie imaginea 5

Pentru modul Summon, nici măcar nu trebuie să fii în mașină. Acest lucru este accesat în aplicația Tesla și, pe versiunea testată, oferă posibilitatea de a muta mașina înainte și înapoi. Cu toate acestea, o nouă versiune (prevăzută la timp pentru modelele din Marea Britanie) oferă o versiune îmbunătățită care permite mașinii să navigheze către poziția dvs., chiar și într-o parcare ocupată. Atâta timp cât vă aflați pe raza dată, puteți lăsa un pin pe harta satelitului și țineți apăsat butonul până când mașina ajunge la locația dvs.

Există încă mai multe adăugiri la actualul sistem complet de auto-conducere, cum ar fi recunoașterea semaforului și a semnelor de oprire și capacitatea de a-l angaja pentru conducerea în oraș. Cu toate acestea, nu există date pentru aceste actualizări.

Încărcare și autonomie

Modelul 3 pe care l-am condus în SUA avea o autonomie specificată de 310 mile, ceea ce, într-o zi întreagă de conducere, însemna cel puțin o oprire decentă de încărcat. Fiecare oprire a necesitat mai puțin de o oră pentru a duce mașina înapoi la o stare aproape completă și ne-a oferit o scuză bună pentru a ne întinde picioarele.

Punctele de supraalimentare sunt bine situate aproape de principalele rute din SUA, în timp ce acum sunt peste 3600 în Europa, cu 440 doar în Marea Britanie.

Tesla nu recomandă să umpleți complet bateria, deoarece nu lasă loc frânării regenerative pentru a o completa. Deci, 90 sau 95 la sută este suficient pentru distanțe lungi, în timp ce puteți merge mai puțin pentru oraș.

Oprirea ne-a dat, de asemenea, șansa de a discuta cu alți șoferi Tesla, care toți sunt foarte loiali față de marcă. În ciuda aspectului său normal, Modelul 3 vorbește despre orașul din întreaga lume.

nou Xbox compatibil cu versiunile anterioare

Odată cu lansarea sa în Marea Britanie, modelul Long Range are o gamă WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) de 348 mile, pe care te-ai lupta să o realizezi în multe călătorii lungi în Marea Britanie - în afară de poate Londra și Edinburgh.

Tesla Model 3 recenzie imaginea 5

Un lucru de remarcat este însă că kilometrajul rămas prevăzut se bazează pe viteze medii. Într-o călătorie, care trebuia să ne lase cu mai mult de 20 de mile rămase, ecranul a avertizat să menținem viteze sub 70 mph pentru a ajunge la destinație și, chiar și atunci, ne-a condus la următoarea încărcare, cu doar 10 mile de rezervă. Deci, anxietatea de la distanță nu este eliminată 100%.

Verdict

Deși încă nu are prețuri de piață, Modelul 3 este primul Tesla care simte că revoluția electrică este cu adevărat în desfășurare. Aceasta este o mașină premium de dimensiuni medii, care oferă nu numai lux în interior, ci și performanțe foarte ridicate.

Deși Tesla nu mai este singura alegere pentru cei care caută un vehicul complet electric, rețeaua de stații de încărcare și gama îl fac cea mai atrăgătoare alegere pentru cei care caută un adevărat înlocuitor pentru mașina lor pe benzină.

Din punct de vedere tehnologic, sistemul de pilot automat este un schimbător de jocuri, în special cu opțiunile complete de conducere automată. Folosind Autosteer și Controlul vitezei de croazieră adaptive, luați tensiunea conducerii pe distanțe lungi, în timp ce Navigate pe pilot automat se simte ca o privire asupra viitorului conducerii complet autonome. Și ne place ceea ce vedem.

Articole Interesante